Porsche 924

Nu är det tyvärr dags för mig att sälja min 1985 DP Motorsport/Zirkelbach trimmad 924 som är besiktad till 03-27, och har rullat ~17,900 mil.

Bilens historik:

Bilen började livet som en helt vanlig 924, utrustad med "sport"/911 läder rätt, och el-taklucka. I 1987 var den sen lämnat in hos Zirkelbach i Hässleholm, som monterade på bland annat: DP fram/bak skärmar, stötfångare, sidokjol, speglar, 15" fälgarna som sitter på bilen nu, krängningshämmare fram/bak, och även ett 'sport' avgassystem med 4-2-1 grenrör. Originalkvitton från Zirkelbach finns (se bilderna), och bilen är reggad med kittet (finns en notering i tilläggsinfo till bilen). Jag har endast sett en till sån 924 på nätet tidigare.

Senare på 90-talet fick bilen även en 968 RS bakvinge. 

Bilen bytte därefter ägare 2-3 gånger innan den blev satt i förvaring runt 2007. Jag köpte den i maj av honom som gick igenom bilen och satte den på vägen igen. Sen dess har jag hällt in en massa pengar i bilen. 


Det bra med bilen:

 - Kör, bromsar, och svänger som den ska. 

 - Helt ombyggd K-jetronic och bränslesystem. Dvs rengjord bränsletank, ny bränslefilter, 944 in-tank filter/pump-delete, ombyggd fördelar och WUR, rengjorda och ombyggda spridare - verkligen allt. Renoveringen är dessutom gjort helt rätt, och inställd precis som det ska vara - vilket det brukar inte vara på 924or.

- Bilen har klarat sig otroligt bra från rost.

- DP kittet, naturligtvis, som är otroligt sällsynt.

- Jag har samtliga bespappper sen bilen var ny, och en hel bunt med dokumentation på diverse reparationer och service genom åren.

- Bilen har fått en drös nya delar under 2025 utöver det till K-Jetronicen, nämligen:

 - Stor service (samtliga filter, motorolja, Bosch tändstift, kamrem, ny batteri)
 - Ny växellådsolja (Delvac 1 75W-90) + nya pluggar
 - Nya gummibussningar + rem till generatorn
 - Nya soltakslister (inre och yttre)
 - OEM Sachs/Boge bakdämpare
 - Nya bränslerör och bromsrör/slang. 
 - Typ hela tändsystem har bytts (tändkablar, rotor, fördelarlock, NGK tändspole).
 - Nya hjullager, kontroll av fram/bakvagn, hjulupphängning, bromsar, etc. 

Det mindre-bra: 

 - Bilen behöver lackas om. Den ser bra ut på bilder, men inte alls lika fin i verkligheten. Förra ägaren fick bakpartin omlackad förra året, men den färgen har börjat spricka. Lacken i främre delen är sliten, lite matt, och har repor (samt kjolpaketet har sprickor) på flera ställen. 

- Växlar fint, men känns kanske inte riktigt lika fint som vissa andra 924/44or jag suttit i (trolitgvis länkagen som behöver justeras, vilket är vanligt på dessa transxaxle Porsche). Ingen problem vid körning. 

- Lite svårstartad när det är kallt ute och bilen har stått i några dagar, men går alltid igång till slut.

- Det finns diverse små saker att pilla på som tar typ en helg att fixa, nämligen: Det kommer in och samlas vatten under handfacket. Batterihållaren som brukar rosta bort på dessa bilar och orsaka det är fin och hel, så det är nog dräneringsrören på passagerarsidan till soltaket har gått av. Låset till passagerardörren funkar bara från insidan, och det luktar lite bensin i bilen så jag skulle nog kolla alla ventiler/slang. Latcharna till bakglasen är lite krångliga också.

Summa-kardemumma: ta chansen att köpa en verkligen unik "drivers" 924 med bra historik och en hel hög med uppgraderingar och nybytta delar. Bli inte bortskrämd av de fel som finns, bilen är underbar att köra! Flera bilder, videos, och mer info kan skickas i PM. :) 

Bilen finns i innerstan i Göteborg. Riktpriset är 70,000, prutning endast på plats.