BMW 2002

BMW 2002 turbo av årsmodell 1974 lackerad i Polaris Silver vilket är den mer sällsynta av de två kulörerna som erbjöds av BMW mellan 1973-75 då modellen var i produktion. 2002 turbo var Europas första serieproducerade bil med turboladdning och en stor teknisk triumf för BMW. Tyvärr lanserades modellen mitt under den pågående oljekrisen och blev således ingen triumf varken ekonomiskt eller politiskt. Tyskland hade infört hastighetsbegränsning (100km/h) på självaste Autobahn och "bilfria" söndagar för att spara på landets sinande oljeresurser. Detta medförde dessvärre att BMW:s nya lilla "racer" blev mycket kortvarig och tillverkades endast i 1672 exemplar. En stor del av dessa har antingen rostat bort eller dubbelvikts runt ett träd vilket gör oss på Epicar extra glada över att få erbjuda denna svensksålda raritet.

2002 turbo byggdes inte som en homologiseringsmodell utan enbart för att BMW ville utveckla en ännu kraftfullare 02-modell. Ingenjörerna nere i München ansåg fortfarande att 2002-chassit kunde hantera mer effekt och utifrån den redan beprövade 2002 Tii adderade man en turbo från KKK (Kuhnle, Kopp och Kausch) med 0,55 bars laddtryck, vilket räckte för att addera ytterligare 40hk till den redan starka Tii-motorns 130hk. Kompressionen ändrades och en oljekylare lades till. Större bromsar monterades för att klara den ökade effekten, en differentialbroms för bättre kurvtagning i hög fart, och högfartståliga däck monterades på bredare fälgar under de påskruvade skärmbreddarna. Dessa uppdateringar gör bilen till en riktigt rolig och förvånande körupplevelse. Under 4000 varv beter sig bilen som de flesta andra modeller med varvvilliga fyror men när turbon börjar ladda och de 245 Newtonmeterna vaknar till liv skottar det faktiskt på riktigt bra. Denna ikoniska modell är absolut inte något man endast ska titta på utan förtjänar verkligen att varvas ur ordentligt och njutas av till fullo.

Detta exemplar såldes ny den 19:e augusti 1974 på Förenade Bil i Stockholm, som hade sitt showroom i botten av Wenner-Gren Center på Sveavägen 166, till en herre vid namn Gösta A. Lokrantz. Från herr Lokrantz kan vi följa bilens hela ägarhistorik tack vare registreringsbevis som finns samlat i en tjock och prydlig pärm. Den senaste ägaren köpte bilen 1995 och har lagt ner massvis med tid och själ för att få bilen i ett strålande fint skick. Samlat i pärmen finns även enormt mycket kvitton på delar från t.ex. Förenade Bil som idag inte hade varit lätta att få tag på, komplett fotodokumentation från renoveringen steg för steg och bilens servicebok, instruktionsbok samt komplett verkstadsmanual på ca 200 sidor. Bilen är totalrenoverad in i minsta detalj utan att för den delen klassas som "överrenoverad" och har på ett sympatiskt sätt mycket av sin charm bibehållen. Den är från fabrik utrustad med den tätstegade och förstärkta Getrag 235/5 5-växlade race-lådan med dogleg och synkringar från Porsche, ett för tiden ovanligt tillval.