Bildgalleri
Subaru Impreza
WRX STi Type-RA V-Limited 3.0 H6
Modellår
2000
Miltal
11 879 mil
Växellåda
Manuell
Drivmedel
Bensin
Totalt pris
199 999 kr
Kontakta säljaren
Få mer information om bilen eller boka en testkörning.
Användarprofil
Du måste vara inloggad för att se användarprofiler och skicka meddelanden.
Logga inGratis köpekontrakt
- Förifyllt avtal
- Digitala underskrifter med BankID
- 7 dagars försäkring via Trygg-Hansa ingår
Användbara länkar
Köp privat - tips för en trygg bilaffärBeskrivning
Hej!
Dagen är nu kommen att göra en intressekoll på bilen jag ägt i nästan 9 år.
Bilen i grund och botten är en mycket sällsynt variant av GC8 Imprezan, en Type-RA (Race Altered), som har mycket gobitar från fabrik såsom 4.44 utväxling, LSD helical diff (ställbar), kort styrväxel, 1190kg och lite annat. Effektfördelningen ger 65% bakhjulsdrift vilket är mycket trevligt för att få bilen levande på banan. Vad jag vet så finns det bara 1 i Sverige av denna modell. Har ägt "vanliga" GC8 STi:er tidigare, går inte att jämföra.
Jag har konverterat bilen till att ha en boxer 6:a (EZ30R) på 3 liter istället för den sedvanliga 2.0 turbon för att få en mer "race" känsla. Jag tycker det har varit helt klockrent, roligare att köra (enligt mig) samt mer driftsäker på samma gång. EZ30R är 3.0 litersmaskin vars toppar är designade av Porsche och också ärvt in deras variocam (VVT) teknik.
Lite snabba specs (mer info på meddelande):
* Type-RA V-Limited spec från fabrik
* 11.000 mil
* 3.0L EZ30R renoverad och sotad
* Portade och renoverade toppar
* Haltech Elite 2000, egen plug play härva för att enkelt kunna ta ut motorn vid behov
* E85 / 98 flex fuel * Behandlade drev i växellådan bättre hållbarhet hos Rallispec i USA.
* Flera vingar, både original RA STi och original S201, bara detta är värt 30k+.
* 4 uppsättningar fäljar (inkl spikdäck). Rays Volk Ultra-C, Rota Fighter.
* 1 extra motor (fungerande), 2 extra toppar utöver det, massvis med reservdelar.
* Fint avgas rostfritt byggt med vband, olika typer av ljuddämpare kan väljas.
* Hemmagjort ITB kit, ej finslipat men provkört med reservmotorn.
* Torrsumpspump Verdi, inte monterad.
* Bra regpapper, ej reggad med motorkod eller motorstorlek.
Kör den inte på vägen själv, men testade att besiktiga innan jag ställde av den, fick endast nedslag på CO värde.
Blå originalinredning finns men även sportstol, sportratt etc som sitter monterat i skrivande stund.
Bilen är inte modifierad i kaross, går att återställa till EJ20 motor om man vill.
Original ecu sitter kvar i bilen.
Bilen är självfallet högerstyrd.
Priset är inkl ALLT. Vill du ha bilen billigare finns det mycket att lämna kvar så säljer jag det på sidan om.. :) Byten är OK om det är rätt bil. Kan lägga pengar imellan.
Skickar gärna video på hur bilen låter.
Dagen är nu kommen att göra en intressekoll på bilen jag ägt i nästan 9 år.
Bilen i grund och botten är en mycket sällsynt variant av GC8 Imprezan, en Type-RA (Race Altered), som har mycket gobitar från fabrik såsom 4.44 utväxling, LSD helical diff (ställbar), kort styrväxel, 1190kg och lite annat. Effektfördelningen ger 65% bakhjulsdrift vilket är mycket trevligt för att få bilen levande på banan. Vad jag vet så finns det bara 1 i Sverige av denna modell. Har ägt "vanliga" GC8 STi:er tidigare, går inte att jämföra.
Jag har konverterat bilen till att ha en boxer 6:a (EZ30R) på 3 liter istället för den sedvanliga 2.0 turbon för att få en mer "race" känsla. Jag tycker det har varit helt klockrent, roligare att köra (enligt mig) samt mer driftsäker på samma gång. EZ30R är 3.0 litersmaskin vars toppar är designade av Porsche och också ärvt in deras variocam (VVT) teknik.
Lite snabba specs (mer info på meddelande):
* Type-RA V-Limited spec från fabrik
* 11.000 mil
* 3.0L EZ30R renoverad och sotad
* Portade och renoverade toppar
* Haltech Elite 2000, egen plug play härva för att enkelt kunna ta ut motorn vid behov
* E85 / 98 flex fuel * Behandlade drev i växellådan bättre hållbarhet hos Rallispec i USA.
* Flera vingar, både original RA STi och original S201, bara detta är värt 30k+.
* 4 uppsättningar fäljar (inkl spikdäck). Rays Volk Ultra-C, Rota Fighter.
* 1 extra motor (fungerande), 2 extra toppar utöver det, massvis med reservdelar.
* Fint avgas rostfritt byggt med vband, olika typer av ljuddämpare kan väljas.
* Hemmagjort ITB kit, ej finslipat men provkört med reservmotorn.
* Torrsumpspump Verdi, inte monterad.
* Bra regpapper, ej reggad med motorkod eller motorstorlek.
Kör den inte på vägen själv, men testade att besiktiga innan jag ställde av den, fick endast nedslag på CO värde.
Blå originalinredning finns men även sportstol, sportratt etc som sitter monterat i skrivande stund.
Bilen är inte modifierad i kaross, går att återställa till EJ20 motor om man vill.
Original ecu sitter kvar i bilen.
Bilen är självfallet högerstyrd.
Priset är inkl ALLT. Vill du ha bilen billigare finns det mycket att lämna kvar så säljer jag det på sidan om.. :) Byten är OK om det är rätt bil. Kan lägga pengar imellan.
Skickar gärna video på hur bilen låter.
Specifikationer
- Märke
- Subaru
- Modell
- Impreza
- Modellår
- 2000
- Karosseri
- Sedan
- Drivmedel
- Bensin
- Effekt
- 280 Hk
- Motorvolym
- 2 l
- Miltal
- 11 879 mil
- Växellåda
- Manuell
- Drivhjul
- Fyrhjulsdrift
- Säten
- 5
- Färg
- Blå
- Bilens plats
- Sverige
- Avgiftsklass
- Personbil
- Registreringsdatum
- 2006-12-01
- Försäljningsform
- Begagnad bil till salu
Utrustning
- 12V-uttag
- ABS
- Airbag fram
- Barnlås
- Broms-assistans
- Centrallås
- ECC
- Elektriska sidospeglar
- Fällbart baksäte
- Läslampa
- Sminkspegel
- Startspärr
Annonsen kan vara ofärdig. Fullständig information om försäljningen och upplysningar i enlighet med upplysningsplikten kan fås direkt från säljaren.