BMW 335i

Säljer nu min BMW 335i med N54 pga har fått bil via jobbet. Jag har kört den som daily under min tid och den har fungerat bra.
Besiktigad 17/7.
Bilen har:
- 19t turbos.
- 7.5 intercooler.
- Inlets.
- Outlets.
- Downpipes (en tömd kat och en downpipe)
- Steg 3 mappad låda.
- Styling lyktor fram.
- PE mod på bakre dämparen.
- Walbro 535. Följer med en 520 pump med.
- NGK 97506 stift.
- Uppgraderad EKPM 3 från ARC Terminator.
- JR11 9.5 -18 - Semi slicks bak. Zeknova JR500 Ultra Sport 265.
- Följer med coils från Mr.Tuning.
- DCI luftfilter.
- Har två mappar till bilen från JSRTuning som funkar med mapswitch från ratten. En på 98okt och en på e30. Bad JSR mappa bilen för att lådan och motorn ska hålla då turbosarna ger mycket vrid.
- Följer med en M-sport bak. Ej lackad.
- M3 look speglar.
- Oil catchcan

Negativt:
- Bilen är krockad och importerad från USA. Krockad i fronten. Har inga uppgifter hur den är lagad men har själv inte sätt några tecken från krocken.
- Fronten har en parkeringsskada och är lite spräckt med lacksläpp.
- Lite rost har börjat blomma upp på vänstra bakskärmen (se bild).
- Inga dimljus fram.
- Börjat fukta lite fram från högra stötdämparen. Coils följer med. Notering från besiktningen.
- Fuktar lite från motorn, jag gissar på ventilkåpspackning (vanligt).
- Lite ljud från multiremmen. Försvinner när motorn kommer upp i temperatur.
- En nyckel.

Det går lätt att plocka mer effekt om man bygger bättre soppa system. PI osv. Uppskattad effekt på E30 ligger lite under 500hk. Precis gjort service där jag bytt olja, filter, luftfilter och tändstift. Förra hösten byttes termostat, vattenpump, skivor och belägg bak. Servad av firma av förra ägarna till 18500 mil ca.
Jag har servat den själv därefter.
Bilen är lite äldre så skavanker finns absolut. Har säkert missat massor så tveka inte att höra av dig?