Ford Cortina

Ford Cortina Lotus Manuell vänsterstyrd från 1966

Denna Lotus Cortina har demonterats och återmonterats av Mats Andersson Sweden AB. Mats Andersson kan närmast beskrivas som Sveriges motsvarighet till Ken Miles och Smokey Yunick – legender från 1960-talets tävlingsera, då bilar ofta utvecklades och byggdes om av förarna själva. Resultatet är en bil som närmast kan liknas vid en skattkammare fylld med unika lösningar, ibland på gränsen till vad som kan anses tillåtet.

Motorn är en 1550 cc med en topp signerad av en av de främsta tillverkarna från 1960-talet. Toppen har förädlats och renoverats av en motorspecialist i Gävle, blocket är borrat och har försetts med nya Accralite-kolvar samt specialtillverkade Vevstakar från Farndorn i England, framtagna efter våra specifika önskemål. Lyftargalleriet har byggts om med stålcylindrar och nya lyftare av högsta kvalitet. Motorn har aldrig bänkats, men levererar ändå imponerande effekt – så pass att aluminiumklumpens öglor som höll differentialen gav vika vid maxbelastning.

Bakaxeln har därför bytts ut mot en Ford Cortina Lotus av 1967 års modell med ny differential. Bilen har aldrig körts i tävling med denna axel, något som tydligt syns vid en inspektion under bilen.

Bladfjädrarna bak är tillverkade av Lesjöfors utifrån ritningar från ca 1968, hämtade från Fords tävlingsavdelning.

Motorn rymmer dessutom flera unika delar: vevaxeln, som i dagsläget kostar 78 000 kr enligt Burton Power, är nytillverkad med korrekt slaglängd, och motorblocket är av samma typ som Stig Blomqvist använde i sin Escort tillsammans med kartläsaren Goni – ett mycket ovanligt block.

Vidare har vi låtit framställa nya framskärmar (höger och vänster) samt front och andra delar med hjälp av originalverktyg från 1963, en process som tog cirka sex månader. Arbetet utfördes av Express Steel Panels i England. Det är också värt att notera att Lotus Cortina från 1966 inte längre hade aluminiumdörrar och -luckor, eftersom Ford då flyttade hem tillverkningen från Lotus. Detta gör just 1966 års modell till den absolut sista i sitt slag.

Bilen har en stark tävlingshistorik. Bland de främsta meriterna finns Svenska Rallyt 2013, där Petter Solberg tog hem totalsegern – och där denna bil med Björn Sjunning bakom ratten slutade 1:a i klassen och 10:a totalt. Med Sjunning som förare och Christer Göransson som kartläsare har bilen även vunnit Midnattssolsrallyt flera gånger samt Svenska Cupen.

För den seriöst intresserade köparen finns mer information att få direkt från Mats Andersson, som känner till varje kvadratcentimeter av denna unika bil.

Välkommen att kontakta Autorismo för mer information.