Mercedes-Benz 190

Denna bil är en förtjusande klenod med en fascinerande svensk proveniens. En av dess tidigaste ägare var den välkända skånska konstnären Hans Ripa, som också är grundaren av Ripagården utanför Båstad. I slutet av 1981 övergick ägandet till en köpare i Växjö och sedan 1993 har den varit i händerna på en framstående bilentusiast i Värnamo, vilket innebär att den haft samma ägare under de senaste 28 åren samt stått inne på ägarens fordonsmuseum sen 1993. Bilen användes senast under sommaren 2016, bland annat för en bilprovning där den godkändes utan anmärkning. Den har nyligen tagits fram och startats upp, fungerar väl i motor, växellåda och bromsar, men kan behöva en service på grund av längre tids stillastående. Sedan 1980-talet har bilen trafikerat Smålands vägar, och trots en äldre omlackering som fortfarande håller god standard, finns det vissa blåsor på lacken på bakskärm och baklucka – ett arv från den tidens användning av sprutspackel. Inredningen är hel och snygg, med alla originaldetaljer bevarade, inklusive säten i svart skinn som sannolikt har blivit omklädda med stor skicklighet. Mätaren står nu på 722 mil men börjar om igen vid 10.000 mil.

Tekniskt skick: Bilen besiktigades senast 2016 för sista gången och har nyligen blivit startad och provkörd efter några års vila, med allt tekniskt i gott skick.

Interiört skick: Inredningen är välbevarad med alla originaldetaljer på plats, och sätena i svart skinn är troligen omklädda på ett mycket tillfredsställande sätt.

Exteriört skick: Karossen genomgick en ny lackering i slutet av 1980-talet. Det finns några mindre brister såsom kromsläpp på bakre stötfångaren och en lackskada på nedre delen av vänster dörr.

Helhetsintryck: Bilen presenterar sig mycket väl både interiört och exteriört. Trots mindre kosmetiska defekter är den ett fräscht exemplar i originalutförande med imponerande detaljrikedom.

Modellfakta: MB 190 SL producerades mellan 1955 och 1963 med totalt 25 881 exemplar. Modellen var inspirerad av den mer påkostade 300 SL men tillverkades som ett enklare och billigare alternativ. År 1955 var priset för en 190 SL 16 500 D-mark jämfört med nästan det dubbla för en 300 SL, 29 000 D-mark. Många delar, inklusive den nya motorn med överliggande kamaxel samt fram- och bakvagn, delades med 4-dörrars sedanserien. Karossen var dock unik för att erbjuda eleganta linjer och möjliggöra enklare och billigare renovering med reservdelar från pontonmodellen, jämfört med den dyrare 300 SL.