Porsche Cayenne har ett S i rockärmen
Tycker du att 442 hk är för lite? Tycker du att 1.156 hk är för mycket? Då finns en gyllene medelväg i nya Porsche Cayenne S Electric – med 666 hk.
Joakim Dyredand
16 mars 2026
Två blir tre. Porsche bredder utbudet när Cayenne S Electric ansluter till Cayenne Electric och toppmodellen Cayenne Turbo Electric.
Cayenne S Electric har en modellspecifik fram- och bakspoiler i Volcano Grey Metallic, med inlägg och diffusorn i bilens kulör. Modellen har även unika fälgar, 20-tummare i Cayenne S Aero-design.
LÄS OCKSÅ: Test: Porsche Macan GTS – underbart irrationellt
Högvoltsbatteriet skiljer sig inte från det hos övriga två Cayenne Electric-modeller. Det betyder en kapacitet på 113 kW (brutto), snabbladdning (DC) med upp till 400 kW eller 10–80 procent på under 16 minuter.
Drivningen sker med permanentmagnetiska synkronmotorer, en på varje axel. Dessa ger en systemeffekt på 544 hk (400 kW) eller upp till 666 hk (490 kW) med Launch Control. I Launch Control uppgår vridmomentet till maffiga 1.080 Nm.
Trots den högre effekten, jämfört med grundversionen Cayenne Electric, har Cayenne S Electric faktiskt något längre räckvidd, 651 km mot 644 km.
LÄS OCKSÅ: Lista: 5 x färgfest från Porsche
Cayenne S Electric sprintar från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder och har en toppfart på upp till 250 km/h. Här är en jämförelse av trions prestandasiffror – och priser:
Modell | Effekt | Vrid | 0–100 km/h | Räckvidd | Pris |
|---|---|---|---|---|---|
Cayenne | 325 kW (442 hk) | 835 Nm | 4,8 sek | 644 km | 1.200.000 kr |
Cayenne S | 490 kW (666 hk) | 1.080 Nm | 3,8 sek | 651 km | 1.390.000 kr |
Cayenne Turbo | 850 kW (1.156 hk) | 1.500 Nm | 2,5 sek | 618 km | 1.830.000 kr |
