Nya Mercedes S-klass – med varma bälten

Mercedes S-klass är flaggskeppet inom Mercedes. Den kan bli ännu lyxigare, då i form av Mercedes-Maybach S, som egentligen är samma bil men med ännu mer grannlåt.

S står för Sonderklasse, vilket är tyska för specialklass och modellnamnet introducerades redan 1972. Mercedes har byggt lyxiga bilar längre än så; i år är det faktiskt 140 år sedan Carl Benz tog patent på det som räknas som världens första bil – som passande nog heter Benz Patent-Motorwagen.

LÄS OCKSÅ: Här är nya elektriska Mercedes-Benz GLC - vi har fått åka med

Nuvarande S-klass är den sjunde generationen, den debuterade hösten 2020 och genomgår nu sedvanlig medelålders ansiktslyftning. Mercedes menar att detta är den största uppdateringen av S-Klass inom en generation.

Cirka 2.700 delar är nyutvecklade eller uppgraderade. Det är alltså mer än 50 procent av bilen. Och ändå syns det knappt! Titta på våra sammanslagna bilder och kör en omgång ”Finn Fem Fel” med dig själv …

I första stycket på pressmeddelandet står det att grillen har växt med 20 procent. Om det är så pass viktigt känns det som nyhetstorka råder.

Självkörande utanför EU

Det kanske inte är lika underhållande, men bilen har fått ny digital plattform, Mercedes-Benz Operating System. Det är en superdator som är så avancerad att den behöver vätskekylning.
Med hjälp av tio kameror, fem radarsensorer och tolv ultraljudssensorer ger den förarassistans i allra högsta klass.

LÄS OCKSÅ: Mercedes VLE: Världspremiär 10 mars – utvecklad i Sverige

Bilens grundsystem för autonom körning, MB.Drive Assist, kan nu bromsa vid stoppskyltar eller trafikljus. På vissa marknader finns MB.Drive Assist Pro som kan köra själv från start till mål, även i stadstrafik.
Denna höga nivå av autonom körning är ännu inte tillåten i Europa. Här går vi också miste om bilens andra ”stora nyhet”, den upplysta stjärnan ovanför grillen.

Ny instrumentering – och varma bälten

Den största visuella skillnaden rör instrumentpanelen. Här går Mercedes bort från stående iPad-lik skärm till förmån för MBUX Superscreen som funnits några år på elbilsmodeller som EQS och EQE. Det innebär två separata skärmar, varav en framför passageraren. Navigationen är nu baserad på Google Maps. Även andra Google-tjänster, som Gmail, är integrerade i bilens system.

LÄS OCKSÅ: Segeryra för Mercedes CLA – två fina priser på en vecka

Material och komfortdetaljer har tittats över. Och bland tillvalen finns nu alltså uppvärmda säkerhetsbälten. Detta är kopplat till sätesvärmen och bältena kan nå en temperatur av 44 grader. Det krävs alltså tunna kläder för att känna effekten. Och vem har det vintertid?

Rejäl prishöjning

På tal om elbilar är det rejält förvånande att självaste S-klass inte har elektrifierats mer. Tre modeller kommer till Sverige:

• S 580 4MATIC med V8 på 537 hästkrafter och 750 Nm.

• S 580 e 4MATIC with EQ Hybrid Technology, en laddhybrid som kombinerar rak sexa på 449 hk med en elmotor på 163 hk. Batteriet på cika 22 kWh ger en elektrisk räckvidd på 10 mil.

• S 450 d 4MATIC, en diesel (!) med rak sexa 381 hk.

Prismässigt börjar S 450 d 4MATIC Sedan Lång på 1.599.000 kronor vilket är en prishöjning med oblyga 236.000 kronor jämfört med föregångaren. För laddhybriden S 580 e är prishöjningen hela 284.000 kronor!