Maximerad körglädje i elektriska Mini Cooper SE

Är en ny Mini så dyr att det tysk-brittiska märket helst undviker att visa priset? När jag letar på Mini-webbplatsen efter en prislista möts jag istället av ett virrvarr av modellvarianter och utrustningspaket.
När du har kryssat klart är prislappen allt annat än minimal. Det märks att Cooper är tänkt att vara en produkt som säljer på design och att utstråla premiumkänsla.

Hursomhelst, det visar sig till slut att en av marknadens minsta elbilar kostar strax under 400 000 kr i grundutförande. Gulp! Och med mysiga tillval är vi uppe i cirka 530 000 kr. Hoppla!

Karaktär kostar

Testbilen är Cooper SE med 160 kW (218 hk), ett batteri på 49,2 kWh (netto) och en räckvidd på upp till 400 km. Det är en stilig rackare, lackad i Blazing Blue med vit kontrastfärg på tak och sidospeglar. Den är skodd med 18-tums Night Flash-fälgar och har en härligt interiör med ljusa Vescin-konstlädersäten med beige textilinslag, panoramaglastak och Harman Kardon-ljudsystem.

Om jag bortser från att det finns andra elbilar att köpa, då känns priset faktiskt inte avskräckande. Och det är förmodligen så man tänker om man köper en ny Mini. Man är beredd att bortse från priset för bilens unika karaktär.

Om bilen däremot inte är så speciell att man vill betala en halvmiljon, kan man istället få en Mini Cooper E med 184 hästkrafter och räckvidd upp till 300 kilometer för 384 900 kr. Den har mindre batteri och snålare utrustning men är förmodligen fullt tillräcklig med något färre hästkrafter än SE-versionen.

Privatleasing kan vara det bästa alternativet för den som vill ha en elektrisk Mini till ett rimligt pris. Här är startkostnaden runt 4 600 kr per månad för E-versionen över 36 månader och. Med 3 000 mil.

Kineserna har ökat vikten på Cooper SE med 240 kilo

Nya Mini Cooper SE lever upp till sitt arv. Den är fortfarande mycket kompakt och trogen Minis grundidé – tanken många fortfarande har om Mini. Countryman-modellen har inte kvar detta nätta format, men här i Cooper lever det vidare.

Den elektriska Mini Cooper och Mini Cooper med bensinmotor delar bara karossen. Helelektriska Cooper har en ny teknisk plattform, framtagen och tillverkad i Kina i samarbete med Great Wall Motors.

Plattformen är framtagen för eldrift från grunden. Man kunde tro att det skulle spara vikt. Men detta syns inte direkt, eftersom nya Mini Cooper SE nu väger 1 680 kilo, jämfört med tidigare 1 440 kilo.

Säkerhetsfunktioner, större storlek och mer utrustning bidrar till ökningen. En besvikelse är att laddkapaciteten knappt förbättrats: från 50 kW i gamla Cooper SE till 70 kW i basmodellen Cooper E och 95 kW i Cooper SE. Detta kunde ni gjort bättre Mini, det är 2024 nu.

När det gäller vikten handlar det om ett mycket större batteri. Helt korrekt, men till och med nya Cooper E med ett batteri på 36,6 kWh (föregångaren hade 32,6 kWh) väger 1 615 kilo. Förstärkningar runt batteriet, nya säkerhetskrav och mer komfortutrustning – inte direkt ”Mini-aktigt”, men nödvändigt för en modern Mini 2024.

Körglädje i olika nyanser

En del av körglädjen ligger i att få köra längre innan nästa laddning. Med 54,2 kWh i Cooper SE kan man göra det, och även om nya Mini känns mer som andra bilar än föregångaren, finns tillräckligt med körglädje för att locka fram ett leende.

En sak som sticker ut är hur man får öva på att få drivgrepp i framhjulsdrivna Cooper SE. Vridet överväldigar och utmanar framdäcken. På fuktiga höstvägar kan man faktiskt göra hjulspinn ända upp till cirka 80 km/h. Man måste dosera försiktigt, annars går kraften till spillo. Det är kul ett par gånger, men ännu roligare är att hitta andra sätt att njuta av den lilla bilen.

När bilen är så liten och ligger så nära marken kan den hantera kurvor utan att kränga eller dra åt oväntade håll. Den strama och direkta fjädringen bidrar också till detta. Styrningen är tyngre än i den gamla Cooper SE men samtidigt är kontakten med vägbanan mindre tydlig. Det är synd, men styrningen är fortfarande direkt nog för att locka till lek i kurvorna.

Fjädringen är stram – kanske 20 procent för stram. Fast om man är van vid en Mini med tre dörrar har den nya elbilen blivit en mer bekväm än tidigare. Och om man inte är van vid det får man offra lite komfort för att köra en bil som är helt egen – en liten bil för två personer, med unikt interiör – och priser som bara känns rimliga om man är förtjust i Mini-konceptet.