Första turen: Audi A5 är inte som du minns den

Det ser inte ut som en Audi A5, tänker du kanske. Är det inte en A4? Jo, bilen på bilden är i princip en A4, men Audi har bytt namn och kallar den nu A5.

Anledningen till namnbytet är enkel: Audis elbilar ges nu jämna siffror, som exempelvis Audi A6 e-tron, medan bilar med förbränningsmotor får udda siffror, som Audi A5.

30 år som A4

Efter 30 år som A4 fortsätter modellen sitt liv som A5. Nu i väldigt bantat utbud, initialt bara ett motoralternativ och en kaross; diesel och Avant. Kombi på svenska alltså.

Jämfört med föregående A4 har nya A5 vuxit på längd, bredd och höjd. Det betyder att bagageutrymmet är större och att baksätespassagerarna får mer plats. Knäutrymmet bak har ökat med hela sju centimeter.

A5 lanseras alltså i Sverige med ett enda motoralternativ: En 2,0-liters diesel med 204 hk och 400 Nm i vrid. Sedan står valet mellan utrustningsversionerna Proline och S line. Det sistnämnda utförandet innebär exteriör styling, 19-tumsfälgar, sportsäten och ett stramare chassi, bland annat.

Smidig och bekväm

Trots det sportiga chassit har Audi lyckats behålla komforten. A5 är långt ifrån en sportbil, men upplevelsen bakom ratten är mjuk och smidig – precis vad man förväntar sig av en Audi.

Dieselmotorn på 2,0 liter och 204 hk levererar kraften till alla fyra hjul via en 7-växlad dubbelkopplingslåda. På slingriga landsvägar är köregenskaperna enkla och förutsägbara. Men totalt ger detta en ganska daterad körupplevelse när vi skriver 2025 i kalendern. Intressenter gör nog gott i att invänta laddhybridversionerna som ännu inte fått något pris.

Ny teknik

Audi A5 kommer med den stora böjda OLED-skärmen som först introducerades i Q6. Skärmen är standard och erbjuder snabb respons, hög upplösning och elegant grafik.

Passagerarskärm är dock ett tillval och ingår i Tech Plus-paketet för 31 900 kr. Paketet inkluderar också Matrix LED-strålkastare, som är värda att överväga. I paketet ingår också ett antal säkerhetssystem och några extra krockkuddar, det borde givetvis vara standard.

Ännu mer innehållsrikt är paketet Tech pro (66 200 kr) som bland annat ger de omtalade digitala OLED-bakljusen som jobbar med ett organiskt och rörligt ljusmönster – en detalj som känns både modern och exklusiv. Men kanske inte riktigt är värt pengarna.

Några svagheter

Trots många förbättringar når inte A5 upp till Audis tidigare nivå när det gäller materialkvalitet. Vissa detaljer, som luftventiler och dörrpaneler, känns plastiga och mindre gedigna än vad man förväntar sig av en bil i denna klass. Och en drivlina utan elektrifiering kommer straffas när det gäller skatt.

Priset – dyrare men större

A5 Avant börjar på 559 900 kr för Proline, S line går loss på 593 100 kr – och sedan tillkommer ovan nämnda paket. Det är en bit över de tyska konkurrenterna BMW 3-serie och Mercedes C-klass, men så är också A5 i sin nya kostym några centimeter längre än dessa.