Alfa Romeo 164

En 164 med 2.5 turbodiesel från Wm-motori. Jag har främst haft den som en festlig och ovanlig bruksbil. Det är ingen sportbil med dieseln, men den är vacker!
Den har gått strax över 18000 mil. Den har servats och reparerats när det behövts.
Den droppar lite motorolja, men inte i någon större utsträckning och besiktningen sa inget. Toppar upp två gånger om året.
Klimatanläggningen fungerar men behöver fyllas, ny kondensator och nytt torkfilter. Har inte hittat läckaget.
I övrigt fungerar all el utom bakrutedefroster, glapp i knapp till el-taklucka.
Missljud från höger främre hjulupphängning när man åker ner från trottoarkant t ex, nya stöddämpare och sänkfjädrar monterades 2019.
Ett klassiskt fel på 164’an är att låsmekanismen på förardörr hänger sig i låst läge. Jag har lärt mig var jag rättar till det.
Bilen är fin för sin ålder/mil med lite stenskott, liten buckla hö-framskärm. Interiör är väldigt fin med sin mörkt vinröda skinnklädsel. Den drar ca 0.8 blandad körning. Blaupunkt blåtandsradio. Ledramp under regplåten ifram.
Nästa besiktning 2027. Skattebefriad.
Köparen av denna bil är som jag, vill åka till vardags i något unikt och i mina ögon en otroligt snygg modell!
Man måste leva med små allehanda problem som kan dyka upp (som på alla gamla bilar) Jag har aldrig fått ett driftstopp förutom då slavcylindern till kopplingen gav upp. Då bytte jag både slav och huvudcylinder.

Ibland av oklar anledning börjar motorn ”bluddra” och gå ojämnt. Jag och verkstaden har inte listat ut vad som föranleder detta. Men den stannar aldrig, i värsta fall har jag stannat, stängt av den och startat igen och kört vidare. Vi tror att det kan vara Egr-ventilen som sotat igen och inte rör sig som den ska. Men jag har ingen tid att kika på det.
I mina ögon är bilen i ett gott bruksskick, ingen grövre rost undertill. Besiktningsmannen tyckte tvärbalken mellan bakhjulen skulle borstas och behandlas så skulle den hålla längre.